LCL (Less than Container Load) é o transporte de cargas que não ocupam um contêiner completo, sendo consolidadas com mercadorias de outros clientes. Já o FCL (Full Container Load) refere-se ao fretamento de um contêiner completo, mesmo que a carga não ocupe todo o espaço. No LCL, você paga apenas pelo espaço que sua carga ocupa, enquanto no FCL, você paga pelo contêiner inteiro.

O tempo de trânsito para transporte marítimo LCL varia conforme a rota, mas geralmente é um pouco maior que o FCL devido aos processos de consolidação e desconsolidação. Por exemplo, uma importação da Ásia para o Brasil pode levar de 35 a 45 dias no total, incluindo o tempo de navegação (25-35 dias) e os processos de consolidação/desconsolidação (5-10 dias adicionais).

O frete marítimo LCL é calculado com base no peso ou volume da carga, o que for maior (princípio W/M - Weight or Measurement). Para o cálculo do volume em metros cúbicos (CBM), multiplica-se comprimento x largura x altura (em metros). Para o peso, considera-se a tonelada ou fração. A tarifa é aplicada por tonelada ou metro cúbico, além de taxas adicionais como THC (Terminal Handling Charge), documentação e desconsolidação.

Algumas mercadorias não são ideais para transporte LCL, como: produtos extremamente frágeis que podem ser danificados durante a consolidação/desconsolidação; mercadorias perigosas (que podem contaminar outras cargas); produtos de alto valor (devido ao maior risco de avarias); cargas que ocupam mais de 10-15 CBM (neste caso, o FCL pode ser mais econômico); e produtos perecíveis com prazo de validade muito curto (devido ao tempo adicional nos processos de LCL).

Sim, oferecemos opções de seguro internacional para proteger sua carga contra danos, perdas ou roubos durante todo o processo de transporte. O valor do seguro é calculado com base no valor declarado da mercadoria mais frete. Recomendamos fortemente a contratação do seguro para cargas LCL, pois elas passam por mais manuseios durante os processos de consolidação e desconsolidação.